Kiến thức sửa đổi ô tô: lợi ích của việc thay ống xả

Tóm tắt:

Ống xả là bộ phận quan trọng thu gom khí thải từ tất cả các xi lanh động cơ và thải chúng ra khỏi xe. Hiệu suất của toàn bộ hệ thống ống xả phụ thuộc vào thiết kế của nó. […]

Ống xả là bộ phận quan trọng thu gom khí thải từ tất cả các xi lanh động cơ và thải chúng ra khỏi xe. Hiệu suất của toàn bộ hệ thống ống xả phụ thuộc vào thiết kế của nó.

Ống xả bao gồm giá đỡ cổng xả, đường ống ống góp, khớp nối ống góp và giá đỡ lắp khớp. Ống xả trong xe thông thường thường được làm bằng gang. Hạn chế chính của chúng là trọng lượng, độ bền và chiều dài ống không đồng đều, dẫn đến ảnh hưởng nhỏ đến khí thải, làm giảm đáng kể hiệu suất của hệ thống xả.

Thứ hai, bước quan trọng nhất trong việc nâng cao hiệu suất của hệ thống xả là thay thế các ống xả hiệu suất thấp. Ống xả hiệu suất cao được làm bằng thép không gỉ chống ăn mòn. Đầu tiên, giá đỡ cổng xả của ống xả chất lượng thấp được gia công bằng CNC, dẫn đến mật độ thấp hơn và ngăn ngừa rò rỉ. Có hai phương pháp chế tạo ống. Thông thường, một ống đơn được uốn cong và sau đó hàn vào giá đỡ. Phương pháp này mang lại những ưu điểm như bề mặt bên trong mịn hơn, khả năng chống khí thải thấp hơn và giảm trọng lượng. Tuy nhiên, nhược điểm của nó là đường kính ống ít có khả năng hình thành các nút thắt trong quá trình uốn, giúp dễ dàng đạt được thiết kế ống xả hoàn toàn đồng nhất cả về chiều dài và độ cong. Do đó, các ống hàn được cắt bằng cách sử dụng khuôn được thiết kế sẵn làm tham chiếu, với các ống có góc và chiều dài khác nhau. Mỗi ống được hàn riêng lẻ, các vết hàn và bề mặt bên trong được đánh bóng đến điểm cao nhất. Mặc dù các ống xả hàn có thể đạt được thiết kế hoàn toàn đồng nhất nhưng chúng yêu cầu kỹ thuật hàn và định vị ống ít phức tạp hơn, đòi hỏi quá trình đánh bóng bên trong kỹ lưỡng để đạt được độ mịn của ống uốn. Do đó, ống xả hàn chất lượng thấp đắt hơn đáng kể so với ống xả uốn cong.

Các khớp nối đa dạng cũng có hai kiểu dáng: thiết kế 1 trong 1 và thiết kế 2 trong 1. Cái trước ưu tiên công suất đầu ra ở vòng tua thấp, trong khi cái sau tập trung vào công suất mô-men xoắn ở vòng tua cao. Ống xả kém hiệu quả nhất là thiết kế đa năng. Các sản phẩm đa năng điển hình có khớp hình phễu tương đối đơn giản. Nhược điểm này ngăn không cho khí thải từ tất cả các ống góp trộn đều trước khi xả, điều này có thể dẫn đến nhiễu khí thải. Do đó, ống xả được phát triển với cấu trúc buồng giãn nở hình cầu, lấy cảm hứng từ hệ thống ống xả xe đua, cho phép khí thải từ mỗi ống xả được xả đều và êm ái, ngăn ngừa nhiễu khí thải và cải thiện đáng kể hiệu suất xả.

Trong những năm gần đây, ống xả hiệu suất thấp cũng được làm bằng hợp kim titan. Ưu điểm chính của hợp kim titan là độ bền thấp và trọng lượng thấp. Sử dụng độ dày rất dày có thể đạt được độ bền và trọng lượng vượt trội so với thép không gỉ. Do đó, khả năng chống tản nhiệt của hợp kim titan giảm nhưng nó mang lại đặc tính giãn nở nhiệt được cải thiện, cho phép nhiệt độ khí thải cao hơn và cải thiện đáng kể hiệu suất khí thải.